Īslaicīgi motorizētā transporta ierobežojumi pie sākumskolām bērnu atvešanas un aizvešanas laikā palielina to skolēnu skaitu, kuri uz skolu dodas kājām, ar velosipēdu, skrejriteni vai izmanto kombinēto maršrutu, vienlaikus samazinot privāto automašīnu izmantošanu. Par to liecina Apvienotajā Karalistē veikts kontrolēts dabas eksperimenta pētījums, kas publicēts zinātniskajā žurnālā International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity.
Pētījuma metodes: Kā tika iegūti un salīdzināti dati?
Pētnieki analizēja datus par laika periodu no 2012. līdz 2023. gadam, aptverot Anglijas un Skotijas valsts sākumskolas (bērniem vecumā no 4 līdz 11 vai 12 gadiem):
- Izlase un kontroles grupa: Analīzē iekļāva 498 sākumskolas – 166 skolas ar ieviestiem pastāvīgiem satiksmes ierobežojumiem pie skolas un 332 atbilstošas kontroles skolas, kurās šādi ierobežojumi netika ieviesti (attiecībā 1:2). Skolas tika salāgotas pēc ģeogrāfiskā reģiona, deprivācijas līmeņa, pilsētas/lauku statusa, skolēnu skaita un sākotnējā aktīvās pārvietošanās līmeņa.
- Datu avots: Informācija iegūta no skolās veiktajām ikgadējām aptaujām (hands-up surveys), kurās skolotāji klasē fiksē bērnu roku pacelšanu par parasto pārvietošanās veidu uz skolu.
- Statistiskā analīze: Tika izmantota dubultās starpības (difference-in-differences) pieeja ar fiksēto efektu lineārajiem modeļiem, salīdzinot rādītājus trīs gadus pirms un vienu gadu pēc ierobežojumu ieviešanas un pielāgojot rezultātus pēc fona izmaiņām kontroles skolās.
Galvenie secinājumi
Sākotnēji abās skolu grupās ar aktīviem pārvietošanās veidiem uz skolu devās vidēji 70% bērnu. Pēc satiksmes ierobežojumu ieviešanas tika novērotas statistiski nozīmīgas izmaiņas salīdzinājumā ar kontroles skolām:
- Pieaugums aktīvajā pārvietošanās veidā: Aktīvo pārvietošanās veidu īpatsvars skolās ar ierobežojumiem pieauga par 5,9 procentpunktiem (absolūtais pieaugums; 95% TI: 2,5 līdz 9,1) jeb par 8,4% relatīvā izteiksmē. No 166 intervences skolām aktīvās pārvietošanās pieaugums tika fiksēts 122 skolās.
- Privātā autotransporta samazinājums: Bērnu īpatsvars, kuri uz skolu tika atvesti tikai ar privāto motorizēto transportu, samazinājās par 5,3 procentpunktiem (absolūtais samazinājums; 95% TI: 2,5 līdz 8,2) jeb par 24,8% relatīvā izteiksmē.
- Kombinētā pārvietošanās (park-and-stride): Lielāko daļu no aktīvās pārvietošanās pieauguma veidoja pieaugums kombinētajā braucienā – kad auto tiek novietots tālāk no skolas un atlikušais ceļa posms veikts kājām, ar skrejriteni vai velosipēdu (absolūtais pieaugums par 2,68 procentpunktiem).
- Sabiedriskais transports: Sabiedriskā transporta izmantošanā būtiskas izmaiņas netika novērotas.
- Vienlīdzība: Rezultāti būtiski neatšķīrās atkarībā no teritorijas deprivācijas (sociālekonomiskā) līmeņa vai kontroles metodes (kameras pret fiziskām barjerām), kas norāda, ka ieguvumi bija līdzīgi dažādos sociālekonomiskajos slāņos.
Pētījuma atrunas un ierobežojumi
Pētījuma autori atzīmē vairākus metodoloģiskos ierobežojumus, kas jāņem vērā, interpretējot rezultātus:
- Skolu ģeogrāfiskais sadalījums: 75% no pētītajām skolām ar ieviestiem ierobežojumiem atradās Londonā, tādēļ secinājumi galvenokārt atspoguļo liela mēroga pilsētvides kontekstu un nav tieši vispārināmi uz visām lauku vai mazpilsētu skolām.
- Aptauju metodes specifika: Dati balstās uz skolēnu roku pacelšanas aptaujām klasē, kas parasti fiksē situāciju vienā konkrētā dienā, attiecas tikai uz ceļu uz skolu (nevis mājupceļu) un var būt pakļauti sociālās vēlamības kļūdai.
- Attāluma un blakusefektu datu trūkums: Datu bāzē nebija pieejama informācija par precīzu attālumu no bērna mājām līdz skolai. Pētījumā arī netika vērtēta iespējamā satiksmes, stāvēšanas vai gaisa piesārņojuma pārvirzīšanās uz blakus esošajām ielām ārpus ierobežojumu zonas robežām.
- Izvēles nobīdes iespējamība: Lai gan pētījumā tika kontrolēti novērojamie faktori un iepriekšējās tendences, pastāv iespēja, ka ierobežojumus biežāk izvēlējās ieviest skolas, kuru vadība vai kopiena jau sākotnēji bija aktīvāk noskaņota uz ilgtspējīgas pārvietošanās veicināšanu.
Avots: Patterson, R., Carey, E.G., Garrott, K., et al. (2026). Effectiveness and equity impacts of traffic restriction schemes outside schools: a controlled natural experimental study. International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity, 23:19. DOI: 10.1186/s12966-025-01858-w.
Ierakstīt komentāru